Uma miragem no sertão? O DC rápido

Feb 05, 2024

Mais uma vez, o tempo é tudo. O primeiro carregador DC rápido em 1.550 km entre Madura em WA e Broken Hill em NSW foi inaugurado silenciosamente 5 dias depois de termos passado por carregadores AC no caminho para Sydney.

Felizmente, analisamos o Plugshare antes de voltarmos pela Península de Eyre, na África do Sul, para descobrir que a clínica veterinária de Whyalla agora tinha uma estação pública de carregamento rápido DC de propriedade privada. Tivemos que dar uma olhada!

Foi uma miragem no árido interior da África do Sul? Nós nos beliscamos, mas lá estavam eles - carregadores de trítio CC de 75 e 50 kW, uma tomada CA suplementar de 22 kW, uma bomba digital para pneus, instruções claras e tudo sob proteção solar completa em um estacionamento nobre, logo em frente à entrada da clínica e em frente ao principal centro comercial, a poucos minutos a pé.

O aplicativo EVansa foi fácil de usar na primeira vez, todos os plugues eram CCS2 e ambos os carregadores estavam funcionando. A sinalização e a vibração da equipe da recepção deixaram bem claro que havia tolerância zero para ser submetido ao ICE. Resumindo, foi uma ótima experiência de carregamento.

O que motiva uma organização privada a prestar um serviço público tão bom, utilizando capital substancial com retorno incerto?

Tive a sorte de falar com o veterinário, Dr. Andrew Melville-Smith, que está profundamente comprometido com um futuro renovável e com o bem-estar dos seus pacientes.

O negócio tem gerado compensações de carbono através do Trees For Life desde 2006, e o transporte eléctrico foi o próximo passo lógico para reduzir as emissões.

Andrew também queria abolir as emissões dos veículos, que têm efeitos nocivos para a saúde respiratória de cães e gatos. Só poderíamos desejar que a nossa classe política um dia levasse a sério a aplicação deste cuidado aos nossos filhos e netos!

A clínica faz todo o transporte e transferência de pacientes em quatro veículos elétricos, seja o SUV compacto BYD Atto 3 ou o SUV Tesla Model Y maior, ambos com bateria química LFP para que a equipe possa carregar até 100% sempre que necessário, sem preocupações com a degradação da bateria. Andrew está planejando energia solar fotovoltaica na clínica para reduzir os custos de transporte de eletricidade a quase zero.

Andrew planejou inicialmente um carregador de 350 kW, mas isso não foi permitido pela SA Power Networks. As unidades de 75 e 50 kW representam um pequeno compromisso entre confiabilidade e potência e são a última geração do Tritium. Ele garantiu que um eletricista local foi treinado para fazer a manutenção das unidades e busca 100% de confiabilidade.

O aplicativo EVansa foi escolhido tanto pela facilidade de uso quanto por permitir a cobrança para gerar créditos de carbono verificados, sendo atualmente o único na Austrália a fazer isso.

Os carregadores funcionam com energia 100% renovável através de um contrato de compra de energia. O crédito de carbono baseia-se na diferença de emissões entre o VE e um veículo ICE de tamanho equivalente, tudo calculado em tempo real.

Esses créditos são certificados por uma organização aprovada e vendidos à indústria privada para ajudar a cumprir os planos ESG. Um preço direto do carbono seria muito mais simples!

Há também necessidade de escala e, esperançosamente, de um preço mais elevado, já que atualmente um carregamento médio de VE com energia 100% renovável durante 12 meses gera apenas cerca de 2 unidades de crédito.

Esses carregadores estão em um local vital na Península de Eyre, que é bastante hostil para veículos elétricos até Port Lincoln, com longas distâncias e ventos contrários.

É uma medida do compromisso de Andrew o fato de ele ter atendido, de forma privada, uma necessidade pública não atendida, sem qualquer tipo de apoio de organizações automobilísticas estaduais e nacionais ou do governo local, apesar de trazer pessoas e renda para a cidade.

A sinalização deixou bem claro que não houve financiamento governamental. Tratava-se da saúde dos seus pacientes, bem como do apoio ao transporte descarbonizado.

Muitos conselhos locais regionais em áreas distantes das redes de carregamento planeadas ainda estão relutantes em instalar e manter carregadores locais, alegando custos e falta de procura.

Embora a estação de Andrew seja um exemplo de melhores práticas, ela mostra o que pode ser feito por indivíduos e comunidades locais. Soluções ainda mais simples e baratas, como tomadas de 32 A ou unidades CC de menor potência, podem atrair motoristas de veículos elétricos que gastarão dinheiro na cidade durante o carregamento.