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Dec 30, 2023

5 de agosto de 1954: O primeiro Boeing B-52A Stratofortress de produção fez seu primeiro vôo de Boeing Field, Seattle, Washington. O B-52A diferia do XB-52 e do YB-52 porque sua cabine era organizada para assentos lado a lado, em vez de o arranjo tandem tipo B-47 dos protótipos. Ele também tinha um sistema de reabastecimento a bordo que lhe permitia receber combustível de um navio-tanque KC-97 aerotransportado. Esta aeronave, juntamente com dois navios irmãos, foi usada como aeronave de teste de serviço. Foi usado para testar a barbatana vertical mais curta do B-52G.

5 de agosto de 1975: O piloto de testes da NASA, John Manke, voou o X-24B de 60.000 pés para um pouso sem motorização na pista principal pela primeira vez, após uma descida sem motor de 57.050 pés. Isso demonstrou que um veículo semelhante a um ônibus espacial poderia pousar com segurança em uma pista designada após uma missão no espaço.

Manke serviu como piloto de pesquisa, Chefe de Operações de Voo e como gerente local do Flight Research Center da NASA, mais tarde Dryden (agora Armstrong) Flight Research Center, em Edwards, Califórnia, durante uma carreira de 22 anos na NASA. Manke veio para a NASA em maio de 1962, como engenheiro de pesquisa de voo. Mais tarde, ele foi designado para o escritório dos pilotos e voou em várias aeronaves de apoio, incluindo o F-104, F5D, F-111 e C-47, antes de iniciar voos de pesquisa nos corpos de elevação sem asas em 1968. Manke voou 42 voos nos corpos de elevação, incluindo o X-24B, X-24A, HL-10 e o M2-F3, mais do que qualquer outro piloto.

Os corpos de elevação sem asas demonstraram a capacidade de manobrar e pousar com segurança um veículo com formato projetado para voos espaciais. A pesquisa forneceu dados e técnicas de voo utilizadas para o projeto de ônibus espaciais. Ele fez o primeiro vôo supersônico em um corpo de elevação e o primeiro pouso de um corpo de elevação em uma pista de superfície dura. O pouso de precisão do X-24B em 5 de agosto de 1975 provou que uma aeronave de baixa sustentação e arrasto poderia voar para um pouso preciso, levando os projetistas do ônibus espacial a eliminar os planos de incorporar motores a jato auxiliares nos ônibus para auxiliar nas aproximações de pouso.

5 de agosto de 2010:A AeroVironment Global Observer Aircraft 1001 decolou da pista 04L na Base Aérea de Edwards, Califórnia, e subiu a uma altitude de 4.000 pés, onde realizou uma série de manobras antes de pousar com sucesso uma hora depois.

6 de agosto de 1945: O major do Corpo Aéreo do Exército dos EUA, Richard Bong, foi o piloto de testes de aceitação do novo Lockheed P-80 Shooting Star baseado no Lockheed Air Terminal em Burbank, Califórnia. Bong serviu três missões de combate voando no P-3 no sudoeste do Pacífico. O Shooting Star era um caça a jato totalmente novo, e Bong voou quatro horas e 15 minutos na aeronave em 12 vôos.

Pouco depois da decolagem, a bomba de combustível primária do motor turbojato falhou. No entanto, uma bomba de combustível reserva não foi ligada. O Shooting Star rolou de cabeça para baixo e Bong saltou, mas ele estava muito baixo para que seu pára-quedas abrisse e ele foi morto. O jato caiu no cruzamento da Oxnard Street com a Satsuma Avenue, em North Hollywood, Califórnia, onde explodiu. Bong era conhecido como o “Ás dos Ases” por obter 40 vitórias aéreas sobre aviões japoneses entre 27 de dezembro de 1942 e 17 de dezembro de 1944, enquanto pilotava o Lockheed P-38 Lightning. Ele foi premiado com a Medalha de Honra, concedida pelo general Douglas MacArthur em 12 de dezembro de 1944. Esta fotografia mostra outro Lockheed P-80A Shooting Star, semelhante àquele que Bong estava voando quando caiu.

6 de agosto de 1945: Os Estados Unidos lançaram a bomba atômica chamada “Little Boy” na cidade japonesa de Hiroshima durante a Segunda Guerra Mundial. Little Boy era uma bomba de fissão do tipo arma de urânio. Foi a primeira arma nuclear usada na guerra. A bomba foi lançada pelo Boeing B-29 Superfortress Enola Gay pilotado pelo Coronel Paul W. Tibbets Jr., comandante do 509º Grupo Composto das Forças Aéreas do Exército dos EUA e pelo Capitão Robert A. Lewis. Explodiu com a energia de aproximadamente 15 quilotons de TNT. O bombardeio de Hiroshima foi a segunda explosão nuclear provocada pelo homem na história, depois do teste nuclear Trinity. Little Boy foi desenvolvido pelo Tenente Comandante. O grupo de Francis Birch no Laboratório Los Alamos do Projeto Manhattan durante a Segunda Guerra Mundial, uma reformulação de sua malsucedida bomba nuclear Thin Man. Como o Thin Man, era uma arma de fissão do tipo canhão, mas seu poder explosivo derivava da fissão nuclear do urânio-235, enquanto o Thin Man era baseado na fissão do plutônio-239. A fissão foi realizada disparando um cilindro oco (a “bala”) sobre um cilindro sólido do mesmo material (o “alvo”) por meio de uma carga de pó propulsor de nitrocelulose. Continha 141 libras de urânio altamente enriquecido, embora menos de um quilograma tenha sofrido fissão nuclear. Seus componentes foram fabricados em três fábricas diferentes para que ninguém tivesse uma cópia do projeto completo.